但這些重要的歷史背景、文化價值和故事性,未被完全發揮。曾任台鐵局長協助代管林鐵的交通部觀光局長周永暉說,阿里山林鐵是「台灣的寶」,行政院觀光發展推動委員會可從營運面、技術面和財務面重新定調,觀光局也願幫忙。
對部分旅客來說,阿里山小火車只是「接駁運具」,但阿里山林鐵其實乘載台灣百年林業歷史文化。台灣鐵道暨國土規畫學會常務理事吳易翰認為,阿里山公路開通後,林鐵無論票價、行車時間都難與其抗衡,必須將其觀光鐵路價值發揮極大化,讓旅客從搭上火車就開始接受旅遊文化洗禮。
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對部分旅客來說,阿里山小火車只是「接駁運具」,但阿里山林鐵其實乘載台灣百年林業歷史文化。台灣鐵道暨國土規畫學會常務理事吳易翰認為,阿里山公路開通後,林鐵無論票價、行車時間都難與其抗衡,必須將其觀光鐵路價值發揮極大化,讓旅客從搭上火車就開始接受旅遊文化洗禮。
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包裝歷史文化 發揮林鐵故事性
阿里山林鐵是亞洲海拔最高的窄軌高山鐵路、全世界最複雜的同心圓螺旋線、世界海島地區海拔最高鐵路等,去年底又與印度三條世界遺產鐵路締結姐妹鐵道,也為阿里山林鐵登錄世界文化遺產新北市永和區二胎貸款小額借款臺東縣海端鄉 邁出一大步。
一名熟悉林鐵的專家則說,林鐵票價過於優惠,瑞士冰河列車半小時車程就要一百美元,但每年旅客仍絡繹不絕。阿里山林鐵除應應結合健行、登山行程與周邊住宿餐飲,也應制定差異化票價,將票價調漲到合理價格,並在尖離峰及不同艙等有差異化價格。
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